不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

樊建川称，将“猪坚强”买下的本意是不想让它挨刀，未曾想到“猪坚强”一直活到了现在，快11岁了。

《美疫情暴发以来12月"最致命" 纾困计划难挽伤害》“（冷空气造成的）气温之低，影响范围之广着实让我印象深刻。”瓦利天气咨询公司老板埃德·瓦利告诉美联社记者。